Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Сайт ржд открытое письмо

Недавно я ездила на красивых электричках МЦК и МЦД, восхищалась удобствами и вспомнила про поездку на электричке несколько лет назад. Когда путешествие проходит без проблем, то забываешь об этом быстро. А вот когда случается что-то выходящее за рамки, обычно такие поездки запоминаются надолго. Дело было летом.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Виртуальная приемная

Если Вы забыли пароль, но помните логин: введите логин и адрес e-mail, указанные при регистрации. Виртуальная приемная не является справочной службой! Все вопросы, связанные с оформлением электронных билетов, задавайте по электронному адресу ticket rzd. Анонимные обращения к рассмотрению не принимаются.

Обращения в виде прикрепленных файлов не рассматриваются. Вход Регистрация Логин Пароль Забыли пароль? Empty error. Отмена Войти. Нажмите для быстрой регистрации с помощью карты. Подробнее о программе. Email Логин? Защитный код. Отмена Зарегистрироваться. Вы успешно зарегистрировались На указанный Вами адрес электронной почты отправлено письмо со ссылкой активации профиля Ссылка действительна в течение 24 часов.

Восстановление регистрационных данных Если Вы забыли пароль, но помните логин: введите логин и адрес e-mail, указанные при регистрации. Если Вы забыли логин: введите адрес e-mail, указанный при регистрации. Если введенные Вами данные верны, Вы получите на e-mail письмо с дальнейшими инструкциями. Отмена Восстановить. Восстановление регистрационных данных. На адрес Вашей электронной почты отправлено письмо, содержащее дальнейшие инструкции. Оцените новую версию сайта. В целях совершенствования работы сайта приглашаем Вас принять участие в опросе о новой версии сайта.

Оставьте комментарий. Прикрепить файл. Настоящим подтверждаю согласие на передачу персональных данных для обработки. Отправить обращение.

Как я писала жалобу генеральному директору РЖД и что из этого вышло

В идя все бедственное положение, в котором находится компания, я взял на себя смелость провести анализ и обозначить некоторые критические моменты, которые необходимо исправлять уже сегодня Повышение доходности? В компании работает довольно много очень хороших специалистов, но как только кто-то из них начинает вносить какие предложения по улучшению любого направления работы, такого человека сразу начинают всячески давить и чаще всего его же собственное начальство: выговоры, лишение премий, а то и вовсе делается все возможное, чтобы человек уволился из компании.

Интересно и как вы собираетесь поднимать с колен компанию применяя карательные санкции ко всякому, кто действительно старается что-то улучшить? Или о какой клиентоориентированности идет речь, если при внесении специалистами тех. Извиняюсь это что за идиотизм???

С каких пор указания вице-президентов, стали истиной в последней инстанции? И с каких пор сами вице-президенты вдруг стали безупречными гениями никогда не допускающими ошибок? Более того, если продолжить пытаться внедрить этот процесс, то получаешь от руководства выговор с предупреждением, что если ты не прекратишь, то в следующий раз тебя уволят! Или какое может быть повышение доходности в компании, где бюрократия вместо воздуха? Мне самому доводилось пользоваться услугами РЖД по перевозке грузов, и есть много знакомых, кто отправлял грузы железной дорогой и у всех единое мнение, что в следующий раз через РЖД будут отправлять, только в безвыходных ситуациях.

Это же просто издевательство над людьми! Гора макулатуры! Дни, а то и недели оформления необходимых документов! Откуда забрать? Максимум 1 день оформления, и это вместе с погрузкой! И еще странный подход, почему как только заходит вопрос об экономии денег, сразу начинается сокращение штата, да причем не высшего раздутого аппарата, а исполнителей? В результате на данный момент имеется куча контролирующих и руководящих органов.

И огромный дефицит исполнителей! Соотношение руководящих органов и исполнителей уже , а то и , а если добавить еще и контролеров, то получиться Это как в том рассказе, про мужика и двух генералов на острове, эта тьма власти уже просто мешает работать. Причем у каждой власти свои идеи, свое видение, свои желания, вот если б еще свои средства были, а то требуют все кому не лень, а вот обеспечить ресурсами, для выполнения их же требований, никто не удосуживается подумать. Потому что думать надо перед тем как что-то делать!

Просто сногсшибательная афера! Мы отдали свои машины, причем именно отдали! Не сдали в аренду, не продали! И теперь берем их у него в аренду за деньги! И зачем??? Да где дешевле? Раньше у нас в дирекции было ДВЕ машины, на которых мы в любой момент могли выехать куда угодно, а теперь за те же деньги мы можем пользоваться только ОДНОЙ машиной, да и той не весь месяц дурацкие заказы машины за неделю до необходимого дня и лимит по часам на каждый месяц не позволяют использовать автомобиль в полной мере!

И это не говоря уже о том что эффективность работы дирекции упала из-за этого в те же самые 2—3 раза! В последние годы увеличилось число различных проверок аудитов т. Уже почти дошло до того, что как только кто-то, извиняюсь, пёрнул, то тут же пишется Акт, Протокол разбора происшествия комиссией из нескольких человек , создаются Мероприятия по недопущению подобного в дальнейшем, а по результату ежемесячный или еженедельный, а то и ежедневный Отчет!

Да и ладно если б от этого был бы толк, а то ведь пользы то НОЛЬ! Инженерам просто некогда работать! Конечно, зачем мне выезжать например на платформы с проверкой все ли там в порядке, не угрожает ли что-нибудь безопасности пассажира?

Нет, лучше я напишу какой-нибудь нулевой отчет! Ведь если не напишу какую-нибудь бумажку вовремя даже если она будет отображать только нули то получу выговор, лишение премии, а то и вообще уволить могут.

А на пассажиров наплевать, бумажки важнее. И единственные кому нужны эти бумажки — это Ревизорский Аппарат! Причем все, что требуют ревизоры, необходимо иметь обязательно на БУМАЖНОМ носителе, и это при условии существования внедренной дорогу щей программы по электронному документообороту и приказа экономить бумагу причем процентов по 20 в год! Но даже здесь, чтоб отчитаться о выполнении приказа, нужно напечатать гору отчетов, протоколов, распоряжений и т.

Парадокс, не правда ли?! А ревизорские проверки ЦРБ? Какой результат может дать проверка, если у ревизоров стоит задание не проверить как работает дорога, дирекции, все ли правильно, какие проблемы есть? У них задание найти минимум 20 нарушений! Ревизорам же просто на зачтут проверку если будет меньше 20 нарушений, премию не выплатят.

Вот и ищут, причем не важно есть эти нарушения или нету их. И находят конечно! Потому что невозможно все распоряжения и приказы выполнить, так как они часто просто противоречат друг другу или здравому смыслу!

Да ладна если б был бы толк в подобных проверках, если бы при этом выявлялись и устранялись первопричины их появления а они часто сидят в самых верхах , так нет же, зачем это делать, зачем все исправлять и налаживать, тогда на следующий год проверять нечего будет.

Поэтому надо просто написать страшные акты, объявить кучу выговоров, навешать кучу штрафов и… оставить все как есть, до следующей проверки, чтобы потом все повторилось по новой. А вот еще один из примеров подобного подхода. Пару месяцев назад, выполняя очередное поручение центральной дирекции, нам необходимо было произвести промеры площадей, на которых должна производиться уборка аутсорсинговой компанией.

Помня прошлый случай, когда после наших промеров пришла проверка из ЖелДорКонтроля и написали нам огромное количество нарушений по технологии промеров, по тому, что вообще должно было замеряться и т.

На этот раз мы обратились в ЖелДорКонтроль, чтоб на промеры с нами выехал их представитель, дабы проконтролировать на месте, правильно ли мы все делаем и подсказать, что необходимо исправить, чтоб все было правильно.

Однако полученный от ЖелДорКонтроля ответ поверг всех в шок! Поэтому вы сами езжайте делайте промеры, а МЫ потом придем с проверкой и скажем, что у вас все неправильно, выявим множество нарушений и напишем кучу замечаний! Это извините, как называется? Вообще, ревизоры это просто беда всех дирекций. Их уже настолько много развелось, что просто кошмар.

Причем все ревизоры не заинтересованы в том чтобы у нас все работало, а заинтересованы в том чтобы у нас было как можно больше нарушений у них же премия зависит от количества выявленных нарушений. Если они все наладят, они станут не нужны.

Или если провели работу, но протоколом в тот же день это не оформили, все, сразу грубейшее нарушение. Хотя я до сих пор не понимаю зачем мне этот протокол, если у меня в дирекции всего 3 человека, и мы ежедневно с утра итак все эти проблемы обсуждаем без всяких протоколов?

Я могу понять если б у меня была человек, да еще в разных городах, там да им протокол был бы нужен для ознакомления в результатами совещания. Но когда нас трое, то зачем мне писать человеку сидящему со мной за соседним столом протокол нашего с ним разговора???

Я трачу по несколько часов в день на писанину, которая нужна только ревизорам, и то только для того чтобы поставить галочку что это есть!!!

После этого все эти протоколы благополучно выкидываются в макулатуру, так как больше ни для чего они не нужны. Ревизоры сами говорят что это все бред. Так дайте требование Центральной дирекции увеличить штат. Создавалась она, как я понимаю, чтоб не держать ИТ отделы во каждой дирекции что кстати не выполняется, в больших дирекциях ИТ отделы остались.

ИВЦ должна заниматься ремонтом, установкой и обслуживанием компьютерной техники, а также созданием, установкой, доработкой и поддержкой программного обеспечения. На деле же… К примеру, локальный сисадмин тратит на переустановку Windows с настройкой всех программ от 2 часов до суток максимум, а вот та же задача, поставленная ИВЦ решается от 2 дней до недели!

То у них специалистов нет, то времени, то техники, то инструментов, то программного обеспечения, то принесите нам на своем горбу компьютер ИВЦ сами. В результате приходиться все донастраивать самостоятельно. В итоге пользователь стоит перед выбором: либо с грехом пополам работать на постоянно ломающемся компьютере, либо на 2 недели вообще остановить всю работу, что как вы понимаете категорически невозможно. Не лучше ситуация и с программным обеспечением ПО.

Так вот в списке чуть меньше программ!!! Я даже в бреду не смог бы себе представить для чего нужно такое огромное количество ПО? Многие программы не несут вообще никакой смысловой нагрузки, для чего они нужны никто ответить не может, однако внесение в них данных требуется порой даже ежедневно.

Другие программы дублируются между собой, и приходиться вносить данные поочередно в каждую из них, а ведь можно было б делать просто выгрузку данных между этими программами, и не тратить на внесение одной и той же информации в разные программы. Третьи программы писались вроде бы для упрощения рабочего процесса инженеров или чтоб избавиться от бумажных отчетов и т. Однако все эти бумажные отчеты остались, а также дополнительно теперь еще и тратиться время на внесение данных еще и в программу.

Я вообще поражаюсь какой степень некомпетентности в данном вопросе необходимо было обладать для подготовки этого приказа? Нет, я понимаю, что скорее всего это было дано задание службе безопасности разработать мероприятия по защите информации от внешнего проникновения или наоборот от передачи ее на сторону. И похоже, что средств на выполнение этих мероприятий никто выделять не стал, просто поставили задачу, а там крутись как хочешь, ищи средства где хочешь.

Сейчас это модно в высших кругах руководства так ставить задачи. И поэтому было принято самое простое и дешевое решение, просто запретить доступ в интернет всем, кто хоть как-то может иметь доступ к подобной информации. Но они бы хоть со специалистами в данной области проконсультировались сначала. Сразу стало бы понятно, что данный приказ абсолютно бессмысленен, и никакой защиты на самом деле он не дает!

Во-первых, все компьютеры пользователей выходят в интернет не напрямую, а через посредника, так называемый почтовый сервер на который кстати обычно и ставят защиту, но видимо это у нормальных компаний, а не у РЖД. И только после этого злоумышленник сможет попасть на мой компьютер. Вся ирония в том, что если он смог взломать сервер Домена, то ему уже не нужен мой компьютер.

Взломав этот сервер он автоматически получает доступ ко всей РЖД, со всеми компьютерами, программами, базами и т. Причем уже будет не важно, включен ли доступ в интернет у пользователя или нет. Во-вторых, все наши программы сетевые, т. Причем передача самих данных идет через тот самый интернет!

Что уже совершенно бессмысленно с точки зрения безопасности.

Если Вы забыли пароль, но помните логин: введите логин и адрес e-mail, указанные при регистрации. Виртуальная приемная не является справочной службой!

Сегодняшний материал необычный. Мы не берёмся утверждать, что всё написанное экс-сотрудником ФПК — стопроцентная правда. Однако в редакции vgudok. Кроме того, мы регулярно общаемся с источниками, которые продолжают трудиться на благо отрасли, в том числе и в форме РЖД. Это даёт нам право предполагать, что львиная доля написанного ниже — правда. Впрочем, решать вам. И, может быть, адресату письма. Ну а руководству ФПК мы готовы предоставить возможность озвучить свою точку зрения на информацию из письма.

И речь в первую очередь о людях. О людях? О людях, непосредственно работающих в поездах — о проводниках и начальниках поездов. И в каждом из этих резервов катастрофическая нехватка кадров — есть 26 приказ, в соответствии с которым должны формироваться поездные бригады в поездки.

В приказе все расписано как нужно, определено количество проводников на каждый вагон, сменность труда и отдыха и т. Но из-за политики, проводимой руководством компании, исполнить пункты приказа не представляется возможным — нет достаточного количества работников. И причина этого не в том, что нет желающих работать по этой профессии.

Основная причина происходящего в том, что поездные бригады — заложники ситуации — рабы в свободном государстве. Время межрейсового отдыха сокращается в разы, нормы обслуживания вагонов сокращаются — вместо 2-х проводников на вагон или 3-х проводников на 2 вагона как предписывает 26 приказ в рейс выезжает один проводник на вагон и обслуживает его в одно лицо весь рейс, и зимой и летом.

Но руководство компании и на этом не остановилось Люди же не роботы! Зарплата конечно выросла Но что все это стоит работникам Проводниками работают люди от безысходности, либо уже возраст, либо нет другой работы по месту проживания. И руководство компании этим пользуется. До недавнего времени я работал заместителем начальника Вагонного участка Уфа — начальником резерва проводников пассажирских вагонов, начинал проводником, ездил начальником пассажирского поезда.

До Уфы работал начальником пассажирского поезда в Вагонном участке Пенза и знаю всё происходящее не понаслышке. В былые времена работа на ЖД была одна из самых престижных и высокооплачиваемых. Теперь же проводниками работают люди от безысходности , либо уже возраст, либо нет другой работы по месту проживания.

Пассажиры мечутся по перрону во время посадки, так как посадка осуществляется либо в четные, либо в нечетные вагоны — один проводник на два вагона! Что приходится выслушивать работникам поездных бригад от пассажиров А в чем вина этих самых работников?

Только в том, что они до сих пор не нашли себе другое место работы и не уволились с транспорта. Из-за нехватки работников , проводники и ЛНП вынуждены ездить в рейсы оборотами: вернулся из рейса — через несколько часов!

И так по два-три-четыре оборота. Думаете после этого большие выходные у людей будут!? И это происходит постоянно, а не только в период массовых сезонных перевозок. В ТК РФ есть запрет на переработку более часов Уходя в очередной отпуск по основному табельному и считается отдыхающим , в рейсы выезжает по второму табельному по внутреннему совместительству — это ли не мертвые души!? Это ли не издевательство над человеком!? Да, люди собственноручно пишут заявления на совместительство Почему отношение к работникам и высшего руководства, и руководства на местах как к какой-то низшей касте людей, как к безропотным рабам, без роду и племени?

А какое количество жалоб приходит Читаешь их — и понимаешь, что писал обращение либо невменяемый пассажир, либо из мести. Чаще подтверждается второе — за запрет, прозвучавший от проводника, на курение в поезде, за вызов сотрудников полиции по факту распития спиртных напитков пассажиром в вагоне, за мнимое нарушение температурного режима — двум разным пассажирам, проезжающим в одном вагоне и даже в одном купе, одновременно и жарко, и холодно!

Результат данных обращений — лишении премиальной оплаты за месяц, замечание, выговор, увольнение Отсюда и нехватка кадров — увольнение по инициативе работодателя, по соглашению сторон, по собственному желанию — не выдерживают нервы и сил мириться с происходящим, когда не осталось Но почему, для того что бы быть таковой, эта самая компания открыто издевается над своими работниками?

Почему отношение к работникам и высшего руководства, и руководства на местах как к какой-то низшей касте людей, как к безропотным рабам, без роду и племени А это ведь громадная масса людей, десятки тысяч!

Именно от их действий, от их работы зависит и безопасность движения, и транспортная безопасность, и пожарная безопасность, и личная безопасность каждого пассажиров и комфорт их поездок. О какой безопасности движения может идти речь, если проводник на протяжении рейса или нескольких подряд обслуживает вагон в одно лицо, если хвостовой вагон обслуживает так же в одно лицо, вместо 2-х проводников по 26 приказу не зависимо от дальности рейса???

Почему для выполнения пресловутого плана по труду, работников заставляю писать заявления на НРВ? А потом отправляют отсиживать за бесплатно переработку, в то время когда людей не хватает и другие проводники ездят неделями без выходных!? Почему в клиентоориентированной компании стакан чая стоит 45 рублей , а килограмм сахара рублей пакетик сахара 5 гр — 5 рублей!? А у проводника ведь план на чайную реализацию , и попробуй его не выполнить!..

Почему проводник должен оправдываться перед пассажиром за такие цены и выслушивать их о том, что их, таким образом, пытаются развести на деньги, а потом еще оправдываться перед своим руководством за невыполнение плана реализации.

Проводников наказывают за то, на что они повлиять ни как не могут — ветхость вагонов, отсутствие кондиционеров, СВЧ, холодильников Резизорские проверки, инструкторские проверки, аппаратные проверки, филиальные проверки Из рейса в рейс, изо дня в день У каждого ревизора тоже есть план на составление актов на нарушения - кто в данной ситуации будет победителем: проводник-раб, или контролер-ревизор?

К мойке-уборке вагонов привлечены аутсерсинговые компании — по словам руководства это выгоднее. Конечно, очень выгодно! То, что аутсерсеры не домыли и не дочистили за меньшие деньги — домоет и дочистит проводник, так как он лучше бесплатно сделает чужую работу, чем лишится премиальной доплаты или получит выговор, или будет уволен за поступившее обращение от недовольного пассажира. И в проекте Бригада предусмотрен отдых каждого проводника в пути следования, но проводники, как правило, не пользуются этим правом на отдых, так как опасаются, что за время их отдыха в вагоне, что-то произойдет, и они вновь окажутся крайними.

Руководство компании сознательно проводит такую политику — проводник из кожи вылезет и сделает все то что и не должен делать, под страхом наказания , под страхом увольнения — у него дома семья и дети И знает на собственном опыте собственной шкуре , что такое поезд и что в нем происходит во время рейса. А кого сейчас назначают на эту должность Людей очень далеких от поездной работы, людей которые какое то время покатались проводниками и правила перевозок не то что выучить, а хотя бы раз прочитать еще не успели Цель этих людей — выполнение целевых показателей и планов любыми путями не взирая ни на что Но проводник же пришел работать проводником, и он не обучался в торговых учебных заведениях, и здравый смысл в его голове присутствует, и совесть на месте А сколько обязанностей навешали на начальников поездов Очень не далеко то время, когда начальник поезда будет радоваться тому, что у него на весь состав в рейс поехал хоть один проводник Железнодорожные перевозки — это стратегическое направление государства, но за последние годы они перестали быть самыми безопасными.

За желанием показушного выполнения планов потеряли живого человека. В пассажирском комплексе остались только те, кому идти больше не куда и они больше ни чего не умеют.

А вновь пришедшие выбирают эту работу только от безысходности и при первой же возможности увольняются и идут на другую работу. Владимир Владимирович, обратите, пожалуйста, свое внимание на эту отрасль, среди работников поездных бригад Ваши избиратели , и их с их семьями сотни тысяч. Перейти к основному содержанию. Главная Город Light Спецпроекты. Лента Колонка патриота Эксперты Тарифные войны Расследования. Город Light Новости компаний.

Прейскурант Восточный полигон. Письмо президенту как крик о помощи. Редакция vgudok.

Открытое письмо руководству РЖД

Добрый день! Я Панов Роман Дмитриевич, Пишу вам письмо с большим прискорбием. Где одна из главных артерий страны находится в состоянии рака крови — РЖД. Прошу Вас в содействии, так как я отправил письма в федеральную инспекцию труда mail rostrud. Info и ространснадзор. Ведь как вы сказали пока пинка не дашь никто не пошевелиться.

Так же могу отправить вам фото содержимого письма которое написано ниже и ответ на него.. С вашей стороны я бы тоже дал квоту не доверия президенту РЖД, как и министру транспорта. И отправил бы в отставку. И если они думают что их не заменить, то ошибаются. Содержимое письма. Письмо президенту РЖД и отписной ответ. В вкратце о содержании этой книги. Коллективный договор, полностью выполняемый со стороны работодателя, является ярким примером всесторонней поддержки работников.

Я отработал 14 лет на железной дороге и прошел все этапы работы от слесаря, помощника машинистом, машинистом, технологом отдела ремонта, инженером в Московско — Смоленском отделения, инженером Московской железной дороге и инженером документационного хозяйственного отдела обеспечения.

Обговорив все стороны с начальником депо, который отправил в отдел кадров на оформление документов, подготовки письма и отправки в Московскую дирекцию пригородного сообщения. Прошло более полугода. Я приехал снова в депо которое не отправило документы, в течении полугода, как говорят в народе, компостировали мозги.

Где начальник депо берет, заместитель начальника депо по кадрам и социальным вопросам Антонова Е. Хочу заметить что с начальником встречался каждый месяц по одному, а то и по два раза в месяц потому же вопросу.

Я опять отправился в кадры. Где Антонова Е. Была в отпуске и там исполняла обязанности сотрудница кадров, которую видно запугали или запугала Антонова Е. Отсюда сразу возникает вопрос зачем ставить сотрудника который не умеет или не знает. Я отправился снова к начальнику депо, который на прямую дал указание по телефону исполняющей обязанности по кадрам и социальным вопросам, но та все равно не сделала и по выходу Антоновой Е. Работая ранее и поговорив с сотрудниками депо, мной были выделены факты о нарушениях и условиях труда.

Отсюда я могу констатировать факт что Моторвагонным депо Апрелевка начальник не управляет, а заместитель начальника депо по кадрам и социальным вопросам Антонова Е. Превышает своим служебным положением, не исполнения приказов и указаний вышестоящего руководства. Отсюда возникает факт о нарушении законодательств РФ и не исполнении своих обязанностей заместителем начальника депо по кадрам и социальным вопросам и других нарушений руководства депо: нарушение прав человека;.

Нарушение статьи 16 ТК РФ, где договор не будет выдан на руки в течении трех дней, но договор будет выдан пока работник не принесет бумагу, где ему сделают копию.

Нарушении статьи 3, 60, 64, 67, 99, , , , , , , ТК РФ. Что касается самого моторвагонного депо Апрелевка, то уровень его санитарно технического состояния ужасно. В этом мною сделаны фото санитарных узлов и раздевалки, а также цеха ТО-3 где производиться ремонт электропоездов ТО-3 и ТР Хочу напомнить что в период с по год температура в цеху в зимнее время составляло минус 10 градусов, единственное защищали стены от ветра.

Воды особенно горячий в депо не было. И работникам депо по ремонту приходиться выходить на ремонт в резиновых сапогах, так как в другой обуви утонишь. Если косметический ремонт с наружной стороны депо сделан, то внутри надо срочно делать капитальный ремонт, при полной замене отопительной системы, гидроснабжения и водоотведения, канализации.

Что касается ремонта, то очень хотелось знать, сколько выделяют денег для приобретения, двигателей, тормозных колодок, генераторных, двигательных, преобразователя счеток, контакторов, лыжных вставок для токоприемника. Проработав ранее и пройдя посмотрев депо и обсудив с рабочим персоналом об успехах и делах депо. Я понял что ситуация не изменилась. В настоящий момент выделенных денег на ремонт хватает на вагон тормозных колодок и пару колесных пар которые стачиваются быстрей чем простой карандаш.

И приобретавший одно, на другое денег не хватает. Рабочие ремонта, не которые мелки детали, как инструменты покупают за свой счет, а вот возврат их денежные растраты стоит под вопросом. Если деньги выделяют систематически, тогда почему их не хватает на запчасти или все таки идет коррумпированная система. РЖД выделило деньги, филиал отделив не много себе после расформировал в подчиненные дирекции, которые оторвав кусок себе, распределили остатки по всем депо.

Встретиться со мной и обсудить все вопросы. Я встретился с Борющенко А. И поговорил с ним, на что он сказал разберемся и мне позвонит. В итоге звонка не было, а на мои звонки не отвечает и сбрасывает. По своим источникам, я знаю что он разговаривал с начальником депо и рассказал о чем говорили и дал копию моего письма которую я передал Борющенко А. От фото он отказался. Так же Борющенко А. Сказал начальнику депо что хотел меня послать на три буквы. Если хотят развалить всю систему, то это идет по плану.

Если хотят процветанию и продвижению, тогда надо менять курс или делать кадровую чистку всей системы РЖД. Пытаясь устроиться в марте в дирекцию Инфраструктуры и позвонив в отдел кадров, где мне сказали что набора нет. Извините и что они сами пишут за свой счет, за отработанный день. А в депо кроме сокращения и ухода людей пока ничего не происходит.

Молодые люди устроившись на работу, через не которое время увольняются из за условий и обмана. Где протоколы составляются формально, без разбора полетов и присутствия лиц оформленных в протоколах. Где рабочий узнают что их лишили премии после как они получили зарплату. Где приказ на лишение премии тебе дадут на подпись после И дадут ли, сами закорючку поставят и будут утверждать что рабочий сам поставил эту роспись. Приоритетным направлением деятельности компании является выполнение социальных заказов по осуществлению перевозки пассажиров пригородных сообщений, обеспечение высокого уровня безопасности и комфорта каждого клиента компании.

Специалисты предприятия систематически изучают потребности клиентов, их удовлетворенность качеством услуг. Руководство компании уделяет большое внимание соответствию оказываемых услуг нормативным требованиям. Вот только пока видно обман и электропоезда не соответствуют санитарным нормам. Для этого фото в приложении. Люди ехавшие 3 часа 50 минут со страхом заходили, а не которые передумывали заходить из за одного вида туалета.

При первом взгляде было видно что электропоезд в Москве, а может и не только в Москве, не убирался. А на самом деле выросли не на 3, 7 процентов, а на все 10 процентов. При этом уровень обслуживания и санитарного состояния не соответствуют.

Отсюда делаю вывод компания которая берет за проезд, должна отвечать за безопасность, комфорт и санитарно техническое состояние. В настоящий момент обман граждан и увеличение на 10 процентов проезд, считаю как обман, грабеж и мошенничество. Ведь купив билет мне никто не вернет деньги и мне придется ждать электропоезд на платформе где в случаи дождя некуда спрятаться, а будки которые стоят на платформах страшно зайти и без слёз не взглянуть.

А зимой на некоторых больших остановочных пунктах где работает вокзал до Тогда где находиться людям особенно зимой, в ожидании последней или опоздавшие на последний и в ожидании первого электропоезда. Чтоб добраться до дома. Автоматы которые выставлены ЦППК половина не работают, а не которые даже сдачи не дают. Одним словом грабеж средь бело дня и мошенничество, в целях обманным путем наживаться за счет граждан. Статья УК РФ.

Обман потребителей Одним словом все плохо, но к чему стремиться руководство и вы пока не ясно. Что касается себя, то понимаю что я хоть и люблю железную дорогу и готов работать и все делать для улучшении, но с моим письмом к вам, путь мне закрыт.

Как бы я не пытался вернуться в РЖД. Я могу проверить любое производство и по общаясь с работника производство выявить факты. Ведь факт подтверждает о обратной и наплевательском отношении руководящего состава компании, дирекций и депо и других производств.

Поэтому я не работая в компании и не могу улучшать ее во всех видах производства, мне остается говорить открыто в надлежащий органы проверок и президенту страны РФ. С уважением, Панов Роман Дмитриевич. Ваш адрес email не будет опубликован.

Перейти к контенту. Search for:. Опубликовано Похожие обращения: Транспортная проблема в Спб Курортный район Зеленогорск Я,… Нет работы.

Правоохранительные органы бездействуют Поделиться на Facebook. Прикрытие судом воровства РЭМП. С 1 марта не выплачивают пенсию инвалидности как жить?

Письма в приёмную О.В. Белозёрова – генерального директора ОАО «РЖД»

Как стать трастовым. Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости. Каждый ребёнок может стать выдающимся, каждый способен исполнить свою мечту. Главное — правильно определить, что ему нравится, и Главный сайт Нижнего Новгорода: Зарегистрируйся , чтобы общаться, знакомиться, искать друзей и получать подарки!

Поиск по сайту или в интернете. Искать интернет сайт раздел. Общий Мой малыш - Объявления: детская одежда Мой малыш - Объявления: детская обувь Мой малыш - Объявления: детский транспорт, игрушки, мебель Халявный Халявный основной Котята и др. Новинки Цветы ЖК ул.

Южный бульвар Гагаринские высоты мкр. Бурнаковский мкр. Белый город мкр. Зенит ЖК Гагарина пр. Алкогольный форум Лютики-цветочки Котоводство Форум сексуального опыта Свободка Праздничные форумы Праздничный форум Форум модераторов Новый форум модераторов Отзывы и предложения техподдержка.

По вашему запросу ничего не найдено. Пожалуйста переформулируйте запрос. Новая тема. Вы не можете создавать новые темы. Пожалуйста назовите себя или зарегистрируйтесь.

Городские происшествия. С друзьями на NN. У вас пока нет друзей на NN. RU, поэтому ссылка на тему не может быть отправлена. Воспользуйтесь поиском , чтобы найти новых друзей. Сегодня, 1 марта года, при попытке пройти на электричку, я встретил сильный отпор у бабулек, которые охраняют терминалы.

Дело в том, что я опаздывал и билет не успел бы купить в кассе она в стороне и может быть очередь. На мою просьбу пропустить меня был получен отказ и посыл к кассам за билетом. Но так как до электрички оставалось 3 минуты, я постарался уговорить несговорчивую бабулю, которая была отчего-то сильно против, чтобы я успел на электричку и отдал деньги в том числе наверное и на её же зарплату. Просьба - проинструктировать этих бабулек на входных терминалах, что нужно быль более человечными да и просто клиентоориентированными.

Кстати, вообще эти входные терминалы совершенно не нужны, ибо билет спокойно покупается прямо в вагоне. Как минимум, эти терминалы можно сделать чтобы работали только на выход, а на вход спокойно пропускали пассажиров. Просьба также заменить этих бабулек на красивых девушек. Наверняка, студенты захотят подрабатывать. Давайте искореним совок в этом городе и конкретно на железной дороге. Спасибо, ваш постоянный пассажир Житель Нижегородской области был возмущён поведением сотрудников железной дороги, которые контролируют допуск пассажиров на платформы пригородных и междугородних поездов в здании Московского вокзала.

Полный текст: www. Ответить Вы не можете отвечать в этой теме. Ссылка на сообщение. Бабульку за нарушение инструкции накажут Физическое лицо, не предъявившее уполномоченному перевозчиком лицу при проверке наличия и действительности проездных документов в поезде или при проходе через пункт контроля действительного проездного документа либо документов, подтверждающих право на бесплатный или льготный проезд, является безбилетным п.

Приказа Минтранса России от Безбилетное физическое лицо обязано приобрести проездной документ с внесением платы за проезд исходя из действующих тарифов в соответствии с категорией поезда, типом и классом вагона, местом в вагоне и маршрутом следования, указанным безбилетным физическим лицом, но не менее чем за расстояние от последнего пункта отправления, в том числе последней железнодорожной станции отправления, где совершал остановку этот поезд, до указанного безбилетным физическим лицом пункта назначения, в том числе железнодорожной станции назначения, а также сбора за оказание услуги по оформлению билета в поезде с оформлением соответствующего документа.

Работники, осуществляющие технологический контроль на турникетных линиях, не имеют право пропуска граждан у которых нет действующего проездного документа. Меняемся для Вас. Ингв р. И с пригородных туда же, там даже калитка есть. Чёрная Кысь. Зачастую в разное время отправляются поезда и электрички, поэтому понятно, кто куда идёт. А ещё они спрашивают, на какой поезд провожают и контролируют.

Я писала про вход с цокольного этажа вокзала, а из пригородных касс и других переходов, наверно, и не должны пускать. Всегда пропускают, как провожающего или как встречащего, что с цокольного этажа, что с пригородных и со стороны московского шоссе.

Просто по-человечески сказать и нет проблем. А самое-то главное? Ну, вот - другое ж дело! Лет 5 назад, на этом же самом турникете меня сочувственно пропустили без билета: я бежал и тащил на себе подростковый велосипед. До отправления электрички было меньше минуты. Я успел и в электричке оплатил проезд.

Когда я проходил на вокзал через рамку металлоискателя с велосипедом и охранник меня спросил:-"Что это у Вас звенит? Четыре пятерки. Qavai писал а Дело в том, что я опаздывал. Qavai писал а Сегодня, 1 марта года, при попытке пройти на электричку, я встретил сильный отпор у бабулек, которые охраняют терминалы.

Qavai писал а ну что же, ждём ,чтобы рентген встроили во все элки. В том что его не пустили без билета ДО электрички зы: мог бы и посочувствовать - тема схожа с твоей туалетной.

То есть если я провожаю кого-то на поезд в Москву, то пройти можно. А если я еду в Семенов и готов заплатить в электричке, то нельзя? То есть получается все зависит от того, что скажешь турникетной бабушке на словах? Горож нин. НЯЗ там по правилам перевозок человек на платформе уже считается пассажиром или что-то в этом роде.

Так что имеют полное право не пускать. Провожающих тоже могут не пускать Провожающих пускают в ручном режиме потому, что организовывать продажу и возврат входных билетов элементарно дороже по транзакционным издержкам. Скорее всего вскорости будут для них продавать специальные входные билеты До революции были "перонные билеты", но с революцией всё закончилось.

Сейчас "билеты на выход" по сути те же "перонники", только наоборот. На сети РЖД ещё недавно была практика возвратных билетов для провожающих. Провожающий покупал билет на проход на платформу с правом вернуть его в кассах этой же станции в течение скольки-то часов. Почему отказались от такой практики? На мой взгляд - это было бы совершенно нормально. Убытки от зайцев и бессмысленная дополнительная нагрузка на разъездных кассиров.

Без социальных дотаций Может на каких-то вокзалах и сохранилось. Распространения не получило из-за прямых убытков -- двойное рабочее время кассира и прочие расходы при нулевом доходе. Ставится рядом терминал ДВА ТРИ по выдаче талонов на проход на платформу. Старых сучек ликвидируют в Освенциме вместе с их руководителем. Схема выглядит, примерно, как талон на проезд в парковку в ТЦ с бесплатным ограничением по времени нахождения на ее территории.

Но это РЖД это просто тупые ляди. Этим лядям нужно создать проблему, героически ее разрешать, наслать армию троллей спасильников, объясняя что все так и должно быть. А если билет действующий, но из другой зоны, или вообще московский До первой проверки Роспотребнадзора дурачки нарываются на демонтаж своего говна, вместе с утилизацией старушек в биореактор.

Или пусть будет только контроль в одну сторону. В общем дебилы из ржд Контроль и ограничение доступа с применением турникетов законно. Пассажир с билетом на поезд другого перевозчика -- ФПК, БЧ -- пропускается в режиме ручного контроля. Это всего лишь внутренние акты.. Удивительно, если ваше руководство пропишет утреннее кукарекание работников, тоже будет законно? Будете кукарекать как сейчас?

ЗЫ Готовы доказать, что есть прямой запрет на посадку вместе с его последующей высадкой безбилетного пассажира?

Если Вы забыли пароль, но помните логин: введите логин и адрес e-mail, указанные при регистрации.

Добрый день! Я Панов Роман Дмитриевич, Пишу вам письмо с большим прискорбием. Где одна из главных артерий страны находится в состоянии рака крови — РЖД.

Прошу вашего содействия.

Начать можно как с регионального отделения, так и с центрального офиса. Грамотно составленная жалоба может дать реальные результаты вплоть до возмещения причиненного ущерба. Для подачи жалобы в прокуратуру и последующего судебного разбирательства необходимо иметь доказательства нарушения.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ВСЯ СУТЬ РЖД ИЗНУТРИ. ПИСЬМО РАБОТНИКА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

Сегодняшний материал необычный. Мы не берёмся утверждать, что всё написанное экс-сотрудником ФПК — стопроцентная правда. Однако в редакции vgudok. Кроме того, мы регулярно общаемся с источниками, которые продолжают трудиться на благо отрасли, в том числе и в форме РЖД. Это даёт нам право предполагать, что львиная доля написанного ниже — правда.

Как подать жалобу на работу РЖД? Телефон горячей линии и другие способы

Как стать трастовым. Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости. Каждый ребёнок может стать выдающимся, каждый способен исполнить свою мечту. Главное — правильно определить, что ему нравится, и Главный сайт Нижнего Новгорода: Зарегистрируйся , чтобы общаться, знакомиться, искать друзей и получать подарки!

В редакцию foratec-com.ru попало письмо теперь уже бывшего железнодорожника. Он обращается за помощью к президенту России и рассказывает о тех условиях, в которых сегодня вынуждены работать проводники в ФПК.  Сегодняшний материал необычный. Автор не маститый отраслевой эксперт, не топ-менеджер РЖД, одной из «дочек» монополии или крупной компании, не известный логист и даже не учёный. Это простой железнодорожник, до недавнего времени трудившийся в «Федеральной пассажирской компании». Мы не берёмся утверждать, что всё написанное экс-сотрудником ФПК — стопроцентная правда. Это как раз тот случай, при котором «мнение автора может не совпадать с мнением редакции».

Пароль Справка Пользователи Календарь Все разделы прочитаны. Сайт в поддержку КОБ. Правила форума. Основы КОБ,часто задаваемые вопросы. Легитимность КОБ.

А может все-таки цель РАЗВАЛИТЬ ОАО РЖД? Письмо отчаяния

В идя все бедственное положение, в котором находится компания, я взял на себя смелость провести анализ и обозначить некоторые критические моменты, которые необходимо исправлять уже сегодня Повышение доходности? В компании работает довольно много очень хороших специалистов, но как только кто-то из них начинает вносить какие предложения по улучшению любого направления работы, такого человека сразу начинают всячески давить и чаще всего его же собственное начальство: выговоры, лишение премий, а то и вовсе делается все возможное, чтобы человек уволился из компании.

Регистрация и вход. Поиск по картине Поиск изображения по сайту Указать ссылку. Загрузить файл. Крутой поиск баянов.

[YANDEXREETEXTUNIQ-1-2]

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ОТКРЫТОЕ ПИСЬМО ЗЮГАНОВУ! НИКОЛАЙ ПЛАТОШКИН.
Комментариев: 1
  1. skinicac

    На каких основаниях можно не допускать к проверке с 5 октября ?

Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

© 2018-2020 Юридическая консультация.